chemindeleau a été créé en 2015 par Jean-Claude FOURTIER et Bertrand DEGOY.
C’est une idée qui est née à partir de l’exposition "Art, Balade & Eau en Pays de Langres" organisée par l’association Remp-Arts en avril 2014.
Remp-Arts a cessé son activité en 2023 mais vous pouvez retrouvez son histoire sur ce site
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FOURTIER Annita
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Lien entre chemindeleau et remp-arts
Lien entre chemindeleau et remp-arts
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La locomotive à vapeur
Vers 1828, en France, les trains étaient remorqués par des chevaux. En 1830, les premières locomotives étaient propulsées par une machine à vapeur, d’où l’appellation de locomotive à vapeur. Elles tiraient voitures et wa gons à une vitesse de 58 km/h.
La locomotive à vapeur fut la reine de la traction ferroviaire. D’origine, cette machine ne disposait que d’un abri constitué d’une tôle verticale pour Je personnel de conduite, à partir de 1894, une cabine et un indicateur de vi tesse en améliorèrent le (...)
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Le Haut-Pays - Seine - Marne - Rognon - Dardignan
Abbaye de Septfontaines
“Septfontaines
Initialement fondé en 1123 dans le vallon de Franchevaux à
Roches-sur-Rognon, le monastère de Septfontaine s’établit à Blancheville en
1130 suivant la règle de Saint- Augustin aux sources du Dardignan, affluent du
Rognon ; sous la protection des comtes de Champagne, l’abbaye prospère au XIIè et XIIIè siècle, avant d’être détruite par un incendie en1331 et d’être ruinée par les guerres.
Restaurée par Pierre Thomassin en 1540, elle subit à nouveau les outrages
des guerres de religion et de la (...)
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Plateau de Langres - Versant Seine - Marne - Rognon - Orgère
La source ferrugineuse Sainte Barbe
La source Sainte-Barbe est surmontée d’une construction de 1,5 mètres de long sur 2 de large, érigée en 1833. Celle-ci est faite de grosses pierres de taille sur une voûte ogivale. Elle coiffe un bassin de 2 mètres de profondeur, au fond duquel jaillit la source.
L’eau qui s’en écoule est une eau ferrugineuse, avec une saveur un peu salée. Son débit est de 20 litres à la minute et sa température de 10°. Les propriétés de cette eau minérale sont proches de celles de Contrexéville.
A l’extérieur : sur (...)
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Alimentation en eau d’une locomotive à vapeur
Les locomotives à vapeur étaient de plusieurs types. La 241 P, par exemple, consommait de 1,5 à 2 tonnes de charbon aux 100 kilomètres, ainsi que 10 à 15 mètres cubes d’eau traitée pour éviter le tartre.
La capacité du tender était d’environ 20 tonnes de charbon, quant à la capacité du réservoir d’eau 40 mètres cubes.
Les trains s’arrêtaient tous les 100 kilomètres environ, pour faire le plein d’eau.
La prise d’eau s’effectuait par une grue à eau ou manche à eau .Le tube en toile était fixé à un poteau, il (...)
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Les auteurs
- DROUOT Odile
- FOURTIER Annita
- FOURTIER Annita et Jean-Claude
- FOURTIER Gilles
- FOURTIER Jean-Claude
- FUSELIER Mireille
- GAILLET Yvon
- GALLIER Jean
- GEORGES Jean
- GOI Jean-Luc
- GOISET Gilles
- GONCALVES James
- GOUTELLE Annie
- HARMAND Dominique
- JACQUOT Alexandra
- JEANNOT Martine
- JOURNIAC R et PITOLLET B
- LAMBERT Frédérique
- LE ROUX Jacques
- LEBEUF Pierre